Infraestructura en Palermo Aike: Diego Bavio advierte riesgos
Infraestructura en Palermo Aike: Diego Bavio advierte que el desarrollo podría frenarse por falta de planificación
En una entrevista exclusiva con FM Ciudad, durante el programa «Punto y Aparte», el referente del espacio UNIR, Diego Bavio, lanzó una fuerte advertencia sobre el futuro energético de Santa Cruz. Según el dirigente, si no se comienza a planificar hoy mismo la infraestructura en Palermo Aike, el potencial hidrocarburífero de la formación podría quedar estancado antes de despegar. Bavio subrayó la necesidad de aprender de las lecciones que dejó Vaca Muerta en Neuquén, donde la capacidad de transporte no estuvo a la altura de la producción, generando demoras significativas en la generación de divisas para el país.
Durante la charla en los estudios de FM Ciudad, Bavio enfatizó que, si bien geológicamente el potencial de Palermo Aike es indiscutible, la logística para transformar ese recurso en desarrollo económico real sigue siendo una incógnita. La falta de oleoductos, sistemas de almacenamiento y la adecuación de puertos estratégicos como Punta Loyola o el propio puerto de Río Gallegos representan hoy los principales desafíos. Para el referente de UNIR, la política santacruceña debe abandonar la mirada de corto plazo y encarar obras que trasciendan los mandatos gubernamentales, garantizando que Santa Cruz deje de ser la «provincia del futuro» para convertirse en el motor energético del presente.
Tabla de contenidos
- La lección de Vaca Muerta y el transporte
- Proyecciones para Palermo Aike: El factor tiempo
- Oleoductos y puertos: Inversiones millonarias necesarias
- La mezquindad política y las políticas de Estado
- Cambio de matriz: La Patagonia como motor del país
- Preguntas frecuentes
La lección de Vaca Muerta y el transporte
Uno de los puntos centrales del análisis de Bavio fue la comparación con el desarrollo neuquino. El gran freno que tuvo Vaca Muerta no fue la falta de petróleo o gas, sino la incapacidad de trasladar la producción hacia las refinerías o los puntos de exportación. «La producción estaba y podía seguir creciendo mucho más rápido, lo que no había era la capacidad de transporte», explicó en FM Ciudad. Recién en los últimos años, con la ejecución de nuevos gasoductos y oleoductos, Neuquén comenzó a resolver este cuello de botella.
Para el referente de UNIR, Santa Cruz no puede permitirse atravesar esa experiencia «en carne propia», ya que el costo es demasiado alto y la solución llega tarde. La advertencia es clara: la infraestructura en Palermo Aike debe proyectarse en paralelo a la exploración. Si los pozos exploratorios que hoy ejecutan YPF y CGC resultan exitosos, la provincia debe tener lista la logística para evacuar ese crudo de manera eficiente hacia los mercados internacionales.
Proyecciones para Palermo Aike: El factor tiempo
Aunque Palermo Aike es a menudo denominada «la hermana menor de Vaca Muerta», los tiempos de desarrollo podrían ser menores gracias al conocimiento técnico ya adquirido. Bavio estima que el proceso desde el descubrimiento comercial hasta la explosión productiva podría llevar entre 10 y 15 años, aunque con la tecnología actual de fracking, estos plazos podrían reducirse. Sin embargo, advirtió que las obras de infraestructura básica, como oleoductos y plantas de tratamiento, requieren al menos cinco años de ejecución.
Este cronograma incluye estudios de impacto ambiental, licitaciones y construcción física. «Si el fuerte arranque de Palermo Aike se da en cinco o siete años, tenemos que ir en paralelo desarrollando todo esto para no encontrarnos con un embudo logístico», remarcó. La preocupación radica en que, hasta el momento, no existe una comunicación oficial clara sobre dónde se construirán las instalaciones de almacenamiento ni qué trazado seguirán los oleoductos necesarios para conectar la Cuenca Austral con los puertos de salida.
Oleoductos y puertos: Inversiones millonarias necesarias
La infraestructura en Palermo Aike demandará una inversión estimada de entre 1.000 y 1.500 millones de dólares. Bavio planteó dos hipótesis logísticas viables para Santa Cruz:
- Potenciación de Punta Loyola: El puerto petrolero actual opera con buques pequeños (Handysize). Se requiere una extensión y la instalación de una boya de carga para permitir la operación de buques Aframax, de mayor capacidad de transporte.
- Conexión Río Gallegos: Una logística con más variantes que facilite la exportación a diferentes escalas de clientes, diversificando las vías de comercialización.
- Tendidos de oleoductos: La construcción de aproximadamente 100 a 120 kilómetros de tuberías desde los yacimientos hasta las terminales portuarias.
Estas obras son críticas para transformar el petróleo en «billetes para la provincia», como definió gráficamente el entrevistado. Sin estas instalaciones, los barriles bajo tierra no representan progreso real para el ciudadano santacruceño.
La mezquindad política y las políticas de Estado
Al ser consultado sobre la preparación de la clase dirigente para encarar estos desafíos, Bavio fue crítico con la visión de corto plazo que predomina en la gestión pública. Señaló que muchas veces las obras se encarcelan en los plazos de un mandato de cuatro años. «Tienen la mezquindad de pensar para qué voy a empezar una obra si la va a inaugurar el otro», lamentó en los estudios de la radio. Según su visión, este comportamiento es típico de países subdesarrollados que no logran establecer políticas de Estado a 20 o 50 años.
Para revertir esta situación, Bavio propone un debate amplio que involucre a todos los sectores. Es necesario que la infraestructura en Palermo Aike sea vista como una prioridad provincial que trascienda los colores políticos. Solo así se podrá garantizar que la riqueza estratégica de la Patagonia se traduzca en una mejora real de la calidad de vida y no quede únicamente en anuncios publicitarios realizados en centros financieros como Nueva York.
Cambio de matriz: La Patagonia como motor del país
El análisis final de Diego Bavio en FM Ciudad apuntó a un cambio histórico en la matriz económica de Argentina. El país está dejando de depender exclusivamente de la zona núcleo y la agroindustria para apoyarse en las riquezas estratégicas del sur: energía, minería metalífera, energías renovables y tierras raras. «La Patagonia está en un proceso de convertirse efectivamente en el motor económico del país», afirmó.
Para lograr este objetivo, es imperativo que Santa Cruz lidere el proceso con planificación seria. Los recursos están bajo el suelo, pero la riqueza solo es tal cuando se extrae y se comercializa con valor agregado. Los pasos a seguir según el referente de UNIR son claros:
- Garantizar resultados positivos en las campañas de exploración actuales.
- Lanzar de inmediato los estudios de factibilidad para la infraestructura de transporte.
- Establecer acuerdos legislativos que blinden las inversiones de largo plazo frente a cambios de gobierno.
La entrevista concluyó con una reflexión sobre el estado actual de las locaciones en Palermo Aike, donde el movimiento aún es incipiente. Bavio instó a la comunidad y a los gobernantes a seguir de cerca estos desarrollos, entendiendo que cada día de demora en la planificación es un día de retraso en el progreso de la provincia.
Preguntas frecuentes
¿Qué es Palermo Aike y por qué es importante para Santa Cruz?
Es una formación de hidrocarburos no convencionales similar a Vaca Muerta, ubicada en la Cuenca Austral. Su desarrollo podría generar miles de puestos de trabajo y regalías millonarias para la provincia si se cuenta con la infraestructura adecuada.
¿Qué infraestructura falta para desarrollar el proyecto?
Se necesitan principalmente oleoductos de larga distancia, grandes plantas de almacenamiento de crudo y la modernización de los puertos en Punta Loyola y Río Gallegos para permitir la carga de buques de gran calado.
¿Cuál es el riesgo de no planificar ahora?
El principal riesgo es generar un «cuello de botella» donde haya capacidad de extraer petróleo pero no de transportarlo ni exportarlo, lo que frenaría la inversión privada y las ganancias para el Estado provincial.
La planificación de la infraestructura en Palermo Aike es, en definitiva, la pieza del rompecabezas que determinará si Santa Cruz logra finalmente consolidar su potencial energético o si continúa postergando su desarrollo industrial.
